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Vraiment impressionnant... Elle a l'air vraiment bien cette �mission d'outre-manche, ils font toujours des trucs de tar�s et souvent avec la veyron! ^^

Je serais curieux de connaitre la consommation ne serait-ce que sur cette s�quence...

Il dit un truc � la fin que je n'arrive pas � comprendre, un truc qui se passe toutes les secondes... quelqu'un l'a compris?

Sinon j'aime bien comment il tient non-chalament son volant au d�but et comment �a change sur le circuit de Volkswagen...

Beuh_C a �crit:

Vraiment impressionnant... Elle a l'air vraiment bien cette �mission d'outre-manche, ils font toujours des trucs de tar�s et souvent avec la veyron! ^^

Je serais curieux de connaitre la consommation ne serait-ce que sur cette s�quence...

Il dit un truc � la fin que je n'arrive pas � comprendre, un truc qui se passe toutes les secondes... quelqu'un l'a compris?

Sinon j'aime bien comment il tient non-chalament son volant au d�but et comment �a change sur le circuit de Volkswagen...

Facile , juste un moyen memotechnique!

A 400km/h elle fait 100l/100km soit 1l/km.

Beuh_C a �crit:

Lol donc � cette vitesse c'est un arr�t toutes les 12 minutes pour faire le plein! Il sort quand le mod�le diesel?

C'zst une h�r�sie de dire des trucs pareils....

Nouveau lien mis � jour... Vu que la vid�o a �t� supprim� de youtube pour cause de copyright BBC

Je n'ai rien calcul�, je me suis juste document�...

� partir de 220 km/h, l�ensemble de la caisse de la Bugatti s�abaisse automatiquement pour adopter une garde au sol de 80 mm � l�avant, 95 mm � l�arri�re. Les clapets de diffusion demeurent ouverts, l�aileron arri�re comme les spoilers s�extraient automatiquement. Dans cette position, d�finie comme celle de � handling �, la portance n�gative augmente, tant � l�avant qu�� l�arri�re du v�hicule. Lorsque la vitesse retombe au-dessous de 140 km/h, l�aileron r�int�gre sa position de repos. Libre au conducteur de piloter au-dessous de 220 km/h avec une portance n�gative accrue : une touche sur la console m�diane lui permet de s�lectionner en tout temps le mode � handling �. Ce n�est qu�en annulant cette fonction que le syst�me retrouvera son mode de r�glage automatique. � 375 km/h, la voiture subit une portance n�gative de 350 kg. La d�cision d��voluer au-del� de cette vitesse n�cessite une manipulation du pilote. Cela doit lui permettre, notamment, de prendre conscience des dangers qu�une telle conduite impliquera. S�il estime qu�il peut fr�ler les 400 km/h, il doit utiliser une seconde clef, plac�e dans le cylindre � gauche du si�ge du conducteur. Il s�autorisera alors l�acc�s � une vitesse maximale situ�e au del� de 400 km/h. L�affichage mentionnera alors � Topspeed �. Pour des raisons de s�curit�, il faudra suivre une liste de contr�les indispensables. Dans cette configuration � grande vitesse, la carrosserie affiche une garde au sol de 65 mm � l�avant, de 70 mm � l�arri�re. Les clapets de diffusion demeurent r�solument ferm�s et l�angle d�attaque de l�aileron arri�re est r�duit au minimum � la portance n�gative s�approche alors de z�ro, afin de r�duire au maximum la r�sistance a�rodynamique de la Bugatti Veyron. A noter qu'il suffit de 12 minutes pour vider le r�servoir d'essence de 100 litres lorsque l'on "exploite" totalement la b�te (conduite � 400 km/h, la consommation est en fait situ�e aux alentours des 90 litres aux 100km).

Extrait de Wikip�dia

+10 litres pour atteindre les 400 km/h...